હેગરલ્સ સ્ટેકર – સ્વયંસંચાલિત ત્રિ-પરિમાણીય વેરહાઉસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ લિફ્ટિંગ અને પરિવહન સાધનો

સ્વયંસંચાલિત ત્રિ-પરિમાણીય વેરહાઉસ એ લોજિસ્ટિક્સનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેના ઘણા ફાયદા છે જેમ કે જમીનની બચત કરવી, મજૂરીની તીવ્રતા ઘટાડવી, ભૂલો દૂર કરવી, વેરહાઉસિંગ ઓટોમેશન અને મેનેજમેન્ટનું સ્તર સુધારવું, મેનેજમેન્ટ અને ઓપરેટર્સની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવો, સ્ટોરેજ અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન નુકસાન ઘટાડવું, કાર્યકારી મૂડીનો બેકલોગ અસરકારક રીતે ઘટાડવો અને લોજિસ્ટિક્સમાં સુધારો કરવો. કાર્યક્ષમતા, તે જ સમયે, ઓટોમેટિક ત્રિ-પરિમાણીય વેરહાઉસ ફેક્ટરી સ્તરની કમ્પ્યુટર મેનેજમેન્ટ ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ છે અને ઉત્પાદન લાઇન સાથે નજીકથી જોડાયેલ છે તે CIMS (કમ્પ્યુટર ઇન્ટિગ્રેટેડ મેન્યુફેક્ચરિંગ સિસ્ટમ) અને FMS (લવચીક ઉત્પાદન સિસ્ટમ) ની આવશ્યક કી લિંક છે. તે એક એવી સિસ્ટમ પણ છે જે સીધા મેન્યુઅલ હસ્તક્ષેપ વિના લોજિસ્ટિક્સને આપમેળે સ્ટોર કરે છે અને બહાર કાઢે છે. તે આધુનિક ઔદ્યોગિક સમાજના વિકાસનું એક ઉચ્ચ-તકનીકી ઉત્પાદન છે, અને ઉદ્યોગો માટે ઉત્પાદકતામાં સુધારો કરવા માટે તે મહત્વપૂર્ણ છે ખર્ચમાં ઘટાડો મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, એન્ટરપ્રાઇઝના ઉત્પાદન અને સંચાલનમાં સતત સુધારણા સાથે, વધુ અને વધુ સાહસોને ખ્યાલ આવે છે કે એન્ટરપ્રાઇઝના વિકાસ માટે લોજિસ્ટિક્સ સિસ્ટમની સુધારણા અને તર્કસંગતતા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્ટેકર એ સ્વયંસંચાલિત ત્રિ-પરિમાણીય વેરહાઉસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ લિફ્ટિંગ અને સ્ટેકીંગ સાધનો છે. તે મેન્યુઅલ ઑપરેશન, સેમી-ઑટોમેટિક ઑપરેશન અથવા ફુલ-ઑટોમેટિક ઑપરેશન દ્વારા માલને એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ લઈ જઈ શકે છે. તે સ્વયંસંચાલિત ત્રિ-પરિમાણીય લેનમાં આગળ-પાછળ શટલ કરી શકે છે અને માલસામાનને કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં લેનના પ્રવેશદ્વાર પર સંગ્રહિત કરી શકે છે; અથવા તેનાથી વિપરીત, માલસામાનને કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં લઈ જાઓ અને તેને લેન ક્રોસિંગ પર લઈ જાઓ, એટલે કે, સ્ટેકર એ રેલ અથવા ટ્રેકલેસ ટ્રોલી છે જે લિફ્ટિંગ સાધનોથી સજ્જ છે. પેલેટને ખસેડવા અને ઉપાડવા માટે સ્ટેકરને ચલાવવા માટે સ્ટેકર મોટરથી સજ્જ છે. એકવાર સ્ટેકરને જરૂરી કાર્ગો જગ્યા મળી જાય તે પછી, તે આપમેળે ભાગો અથવા કાર્ગો બોક્સને રેકમાં અથવા બહાર ખેંચી શકે છે. સ્ટેકર પાસે કાર્ગો જગ્યાની સ્થિતિ અને ઊંચાઈને ઓળખવા માટે આડી હિલચાલ અથવા લિફ્ટિંગની ઊંચાઈ શોધવા માટે સેન્સર છે, કેટલીકવાર તમે કન્ટેનરમાંના ભાગોના નામ અને અન્ય સંબંધિત ભાગોની માહિતી પણ વાંચી શકો છો.

કોમ્પ્યુટર કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી અને ઓટોમેટિક ત્રિ-પરિમાણીય વેરહાઉસના વિકાસ સાથે, સ્ટેકરનો ઉપયોગ વધુ અને વધુ વ્યાપક છે, તકનીકી કામગીરી વધુ સારી અને સારી છે, અને ઊંચાઈ પણ વધી રહી છે. અત્યાર સુધી, સ્ટેકરની ઊંચાઈ 40m સુધી પહોંચી શકે છે. વાસ્તવમાં, જો તે વેરહાઉસ બાંધકામ અને ખર્ચ દ્વારા પ્રતિબંધિત ન હોય, તો સ્ટેકરની ઊંચાઈ અપ્રતિબંધિત હોઈ શકે છે. સ્ટેકરની ઓપરેટિંગ સ્પીડ પણ સતત સુધરી રહી છે. હાલમાં, સ્ટેકરની આડી ઓપરેટિંગ સ્પીડ 200m/min સુધી છે (નાના લોડ સાથે સ્ટેકર 300m/min સુધી પહોંચી ગયું છે), લિફ્ટિંગ સ્પીડ 120m/min સુધી છે, અને ફોર્કની ટેલિસ્કોપિક સ્પીડ 50m સુધી છે. / મિનિટ.

સ્ટેકરની રચના

સ્ટેકર એક ફ્રેમ (ઉપલા બીમ, નીચલા બીમ અને કોલમ), એક આડી ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમ, લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ, કાર્ગો પ્લેટફોર્મ, ફોર્ક અને ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ સિસ્ટમથી બનેલું છે. જેની વિગતો નીચે મુજબ છે.

ફ્રેમ

ફ્રેમ એ ઉપલા બીમ, ડાબા અને જમણા સ્તંભો અને નીચલા બીમથી બનેલી એક લંબચોરસ ફ્રેમ છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે બેરિંગ માટે થાય છે. ભાગોની સ્થાપનાને સરળ બનાવવા અને સ્ટેકરનું વજન ઘટાડવા માટે, ઉપલા અને નીચલા બીમ ચેનલ સ્ટીલના બનેલા છે, અને કૉલમ ચોરસ સ્ટીલના બનેલા છે. ઉપલા ક્રોસબીમમાં સ્કાય રેલ સ્ટોપર અને બફર આપવામાં આવે છે, અને નીચેની ક્રોસબીમ ગ્રાઉન્ડ રેલ સ્ટોપર સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે.

ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ

રનિંગ મિકેનિઝમ એ સ્ટેકરની આડી હિલચાલનું ડ્રાઇવિંગ મિકેનિઝમ છે, જે સામાન્ય રીતે મોટર, કપલિંગ, બ્રેક, રીડ્યુસર અને ટ્રાવેલિંગ વ્હીલથી બનેલું હોય છે. રનિંગ મિકેનિઝમની વિવિધ સ્થિતિઓ અનુસાર તેને ગ્રાઉન્ડ રનિંગ ટાઇપ, અપર રનિંગ ટાઇપ અને ઇન્ટરમીડિયેટ રનિંગ ટાઇપમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. જ્યારે ગ્રાઉન્ડ રનિંગ પ્રકાર અપનાવવામાં આવે છે, ત્યારે જમીન પર મોનોરેલ સેટ સાથે ચાલવા માટે ચાર પૈડાંની જરૂર પડે છે. સ્ટેકરની ટોચ ઉપરના બીમ પર નિશ્ચિત આઇ-બીમ સાથે આડા વ્હીલ્સના બે સેટ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે. ઉપલા બીમ બોલ્ટ અને સ્તંભો સાથે જોડાયેલ છે, અને નીચલા બીમ ચેનલ સ્ટીલ અને સ્ટીલ પ્લેટ સાથે વેલ્ડેડ છે. ટ્રાવેલિંગ ડ્રાઇવિંગ મિકેનિઝમ, માસ્ટર-સ્લેવ મોટર વ્હીલ, ઇલેક્ટ્રિકલ કેબિનેટ, વગેરે બધું તેના પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. ટનલના બંને છેડા પર નિયંત્રણ બહાર હોવાને કારણે સ્ટેકરને મોટા અથડામણ બળ પેદા કરતા અટકાવવા માટે નીચલા બીમની બંને બાજુઓ બફર્સથી સજ્જ છે. જો સ્ટેકરને વળાંક લેવાની જરૂર હોય, તો માર્ગદર્શિકા રેલમાં કેટલાક સુધારાઓ કરી શકાય છે.

લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ

લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ એક એવી પદ્ધતિ છે જે કાર્ગો પ્લેટફોર્મને ઊભી રીતે ખસેડે છે. તે સામાન્ય રીતે મોટર, બ્રેક, રીડ્યુસર, ડ્રમ અથવા વ્હીલ અને લવચીક ભાગોનું બનેલું હોય છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા લવચીક ભાગોમાં સ્ટીલ વાયર દોરડા અને લિફ્ટિંગ ચેઇનનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય ગિયર રીડ્યુસર ઉપરાંત, વોર્મ ગિયર રીડ્યુસર અને પ્લેનેટરી રીડ્યુસરનો ઉપયોગ મોટા સ્પીડ રેશિયોની જરૂરિયાતને કારણે થાય છે. મોટાભાગના લિફ્ટિંગ ચેઇન ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણો ઉપલા ભાગ પર સ્થાપિત થાય છે અને લિફ્ટિંગ પાવર ઘટાડવા માટે ઘણીવાર કાઉન્ટરવેઇટથી સજ્જ હોય ​​​​છે. લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમને કોમ્પેક્ટ બનાવવા માટે, બ્રેકવાળી મોટરનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે. સાંકળ સ્તંભ પર ગિયર દ્વારા પેલેટ સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ છે. વર્ટિકલ લિફ્ટિંગ સપોર્ટ ઘટક એ કૉલમ છે. કૉલમ એ પ્રાથમિક વિરોધી વિકૃતિ સાથેનું બૉક્સનું માળખું છે, અને માર્ગદર્શિકા રેલ કૉલમની બંને બાજુઓ પર સ્થાપિત થયેલ છે. કૉલમ ઉપલા અને નીચલા મર્યાદા સ્થિતિ સ્વીચો અને અન્ય ઘટકોથી પણ સજ્જ છે.

કાંટો

તે મુખ્યત્વે મોટર રીડ્યુસર, સ્પ્રોકેટ, ચેઈન કનેક્ટીંગ ડીવાઈસ, ફોર્ક પ્લેટ, મૂવેબલ ગાઈડ રેલ, ફિક્સ ગાઈડ રેલ, રોલર બેરીંગ અને કેટલાક પોઝીશનીંગ ડીવાઈસથી બનેલું છે. ફોર્ક મિકેનિઝમ એ સ્ટેકર માટે સામાનને ઍક્સેસ કરવા માટેની એક્ઝિક્યુટિવ મિકેનિઝમ છે. તે સ્ટેકરના પેલેટ પર સ્થાપિત થયેલ છે અને તેને આડી રીતે વિસ્તૃત કરી શકાય છે અને પાછું ખેંચી શકાય છે જેથી માલને કાર્ગો ગ્રીડની બે બાજુએ મોકલી શકાય અથવા લઈ શકાય. સામાન્ય રીતે, ફોર્કને સિંગલ ફોર્ક ફોર્ક, ડબલ ફોર્ક ફોર્ક અથવા મલ્ટી ફોર્ક ફોર્કમાં ફોર્કની સંખ્યા અનુસાર વિભાજિત કરવામાં આવે છે અને મલ્ટી ફોર્ક ફોર્કનો ઉપયોગ મોટાભાગે ખાસ માલના સ્ટેકીંગ માટે થાય છે. કાંટો મોટે ભાગે ત્રણ તબક્કાના રેખીય વિભેદક ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક હોય છે, જે ઉપલા કાંટા, મધ્યમ કાંટો, નીચલા કાંટા અને માર્ગદર્શક કાર્ય સાથે સોય રોલર બેરિંગથી બનેલા હોય છે, જેથી માર્ગની પહોળાઈ ઓછી કરી શકાય અને તે પર્યાપ્ત ટેલિસ્કોપિક મુસાફરી કરી શકે. ફોર્કને તેની રચના અનુસાર બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ગિયર રેક મોડ અને સ્પ્રોકેટ ચેઇન મોડ. ફોર્કનો ટેલિસ્કોપિંગ સિદ્ધાંત એ છે કે નીચલો કાંટો પેલેટ પર સ્થાપિત થયેલ છે, મધ્યમ કાંટો ગિયર બાર અથવા સ્પ્રૉકેટ બાર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે જેથી તે નીચલા કાંટાના ફોકસમાંથી ડાબી અથવા જમણી તરફ તેની પોતાની લંબાઈના અડધા ભાગ સુધી જાય, અને ઉપરનો કાંટો મધ્યમ કાંટાના મધ્યબિંદુથી ડાબેરી અથવા જમણી તરફ તેની પોતાની લંબાઈના અડધા કરતા થોડો લાંબો લંબાય છે. ઉપલા કાંટો બે રોલર સાંકળો અથવા વાયર દોરડા દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. સાંકળ અથવા વાયર દોરડાનો એક છેડો નીચલા કાંટા અથવા પેલેટ પર નિશ્ચિત છે, અને બીજો છેડો ઉપલા કાંટા પર નિશ્ચિત છે.

લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ અને પેલેટ

લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ મુખ્યત્વે લિફ્ટિંગ મોટર (રીડ્યુસર સહિત), ડ્રાઇવ સ્પ્રોકેટ, ડ્રાઇવ ચેઇન, ડબલ સ્પ્રોકેટ, લિફ્ટિંગ ચેઇન અને ઇડલર સ્પ્રોકેટથી બનેલું છે. લિફ્ટિંગ ચેઇન એ 5 કરતા વધારે સુરક્ષા પરિબળ સાથેની ડબલ પંક્તિની રોલર સાંકળ છે. તે પેલેટ અને ઉપલા અને નીચલા બીમ પર આઈડલર સ્પ્રૉકેટ સાથે બંધ માળખું બનાવે છે. જ્યારે લિફ્ટિંગ મોટર ડબલ ચેઇન વ્હીલને ડ્રાઇવ ચેઇનમાં ફેરવવા માટે ચલાવે છે, ત્યારે લિફ્ટિંગ ચેઇન આગળ વધશે, જેનાથી લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મ (કાંટા અને માલ સહિત) ઉપર અને પડવા તરફ દોરી જશે. લિફ્ટિંગ મોટરને PLC ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે જેથી લિફ્ટિંગ અને સ્ટોપિંગની શરૂઆતમાં લિફ્ટિંગ ચેઇન પર વધુ પડતા તણાવને ટાળી શકાય. કાર્ગો પ્લેટફોર્મ મુખ્યત્વે ફ્લેટ થ્રુ અને વેલ્ડેડ સ્ટીલ પ્લેટથી બનેલું છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ફોર્ક અને કેટલાક સુરક્ષા સંરક્ષણ ઉપકરણોને સ્થાપિત કરવા માટે થાય છે. પેલેટની ઉપર અને નીચેની સ્થિર હિલચાલને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સ્તંભની સાથે 4 માર્ગદર્શિકા વ્હીલ્સ અને 2 ટોચના વ્હીલ્સ પેલેટની દરેક બાજુએ સ્થાપિત થયેલ છે.

ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો અને નિયંત્રણ

તેમાં મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ, સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશન અને સ્ટેકર કંટ્રોલનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટેકર પાવર સપ્લાય માટે સ્લાઇડિંગ કોન્ટેક્ટ લાઇન અપનાવે છે; પાવર સપ્લાય સ્લાઇડિંગ કોન્ટેક્ટ લાઇન કેરિયર કમ્યુનિકેશન પાવર ક્લટર દ્વારા દખલ કરવાનું સરળ હોવાથી, કોમ્પ્યુટર અને અન્ય વેરહાઉસ સાધનો સાથે માહિતીની આપ-લે કરવા માટે સારા વિરોધી દખલ સાથે ઇન્ફ્રારેડ કમ્યુનિકેશન મોડ અપનાવવામાં આવે છે. સ્ટેકરની કામગીરીની વિશેષતાઓ એ છે કે તે ચોક્કસ રીતે સ્થિત અને સંબોધિત હોવું આવશ્યક છે, અન્યથા તે ખોટો માલ લેશે, માલસામાન અને છાજલીઓને નુકસાન પહોંચાડશે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં સ્ટેકરને જ નુકસાન પહોંચાડશે. સ્ટેકરનું પોઝિશન કંટ્રોલ ચોક્કસ એડ્રેસ રેકગ્નિશન મેથડ અપનાવે છે, અને લેસર રેન્જ ફાઈન્ડરનો ઉપયોગ સ્ટેકરથી બેઝ પોઈન્ટ સુધીનું અંતર માપીને અને અગાઉથી PLCમાં સંગ્રહિત ડેટાની સરખામણી કરીને સ્ટેકરની વર્તમાન સ્થિતિ નક્કી કરવા માટે થાય છે. કિંમત ઊંચી છે, પરંતુ વિશ્વસનીયતા ઊંચી છે.

સુરક્ષા સુરક્ષા ઉપકરણ

સ્ટેકર એ એક પ્રકારની લિફ્ટિંગ મશીનરી છે, જેને ઊંચી અને સાંકડી ટનલોમાં વધુ ઝડપે દોડવાની જરૂર છે. કર્મચારીઓ અને સાધનોની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સ્ટેકર સંપૂર્ણ હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર સુરક્ષા સુરક્ષા ઉપકરણોથી સજ્જ હોવું જોઈએ, અને વિદ્યુત નિયંત્રણમાં ઇન્ટરલોકિંગ અને સુરક્ષા પગલાંની શ્રેણી લેવામાં આવશે. મુખ્ય સુરક્ષા સુરક્ષા ઉપકરણોમાં ટર્મિનલ લિમિટ પ્રોટેક્શન, ઇન્ટરલોક પ્રોટેક્શન, પોઝિટિવ પોઝિશન ડિટેક્શન કંટ્રોલ, કાર્ગો પ્લેટફોર્મ રોપ બ્રેકિંગ પ્રોટેક્શન, પાવર-ઑફ પ્રોટેક્શન વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

સ્ટેકરના સ્વરૂપનું નિર્ધારણ: સ્ટેકરના વિવિધ સ્વરૂપો છે, જેમાં મોનોરેલ ટનલ સ્ટેકર, ડબલ રેલ ટનલ સ્ટેકર, રોટરી ટનલ સ્ટેકર, સિંગલ કોલમ સ્ટેકર, ડબલ કોલમ સ્ટેકર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

સ્ટેકર સ્પીડનું નિર્ધારણ: વેરહાઉસની ફ્લો જરૂરિયાતો અનુસાર, સ્ટેકરની આડી ગતિ, લિફ્ટિંગ સ્પીડ અને ફોર્ક સ્પીડની ગણતરી કરો.

અન્ય પરિમાણો અને ગોઠવણી: સ્ટેકરનો પોઝિશનિંગ મોડ અને કોમ્યુનિકેશન મોડ વેરહાઉસની સાઇટની શરતો અને વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે. ચોક્કસ પરિસ્થિતિના આધારે સ્ટેકરનું રૂપરેખાંકન ઊંચું કે નીચું હોઈ શકે છે.

આપોઆપ ત્રિ-પરિમાણીય વેરહાઉસ સ્ટેકરનો ઉપયોગ

*ઓપરેશન પેનલને સ્વચ્છ અને સ્વચ્છ રાખવા પર ધ્યાન આપો અને દરરોજ ધૂળ, તેલ અને અન્ય વસ્તુઓ સાફ કરો.

*ઓપરેશન પેનલમાં ટચ સ્ક્રીન અને અન્ય વિદ્યુત ઘટકોને ભેજથી સરળતાથી નુકસાન થતું હોવાથી, કૃપા કરીને તેને સાફ રાખો.

*ઓપરેશન પેનલની સફાઈ કરતી વખતે, લૂછવા માટે ભીના કપડાનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને તેલના ડાઘ જેવા કાટરોધક સફાઈ એજન્ટોનો ઉપયોગ ન કરવા પર ધ્યાન આપો.

*એજીવીને ખસેડતી વખતે, ડ્રાઇવને પહેલા ઉપાડવી આવશ્યક છે. જ્યારે ડ્રાઇવ કેટલાક કારણોસર ઉપાડવામાં નિષ્ફળ જાય, ત્યારે AGV પાવર બંધ કરવો આવશ્યક છે. જ્યારે ડ્રાઈવ ચાલુ હોય અને ડ્રાઈવ ઉપાડવામાં ન આવે ત્યારે AGV ને ખસેડવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.

*જ્યારે AGV ને કટોકટીમાં રોકવાની જરૂર હોય, ત્યારે ઈમરજન્સી બટનનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. AGV ટ્રોલીને રોકવા માટે દબાણ કરવા માટે ખેંચો અથવા અન્ય હસ્તક્ષેપ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે.

*ઓપરેશન પેનલ પર કંઈપણ મૂકવાની મનાઈ છે.

સ્વચાલિત ત્રિ-પરિમાણીય વેરહાઉસ સ્ટેકરનું દૈનિક જાળવણી

* સ્ટેકર અને રોડવેમાં વિવિધ વસ્તુઓ અથવા વિદેશી વસ્તુઓ સાફ કરો.

* ડ્રાઈવ, હોસ્ટ અને ફોર્ક પોઝિશન પર ઓઈલ લીકેજ છે કે કેમ તે તપાસો.

*કેબલની ઊભી સ્થિતિ તપાસો.

*સ્તંભ પર માર્ગદર્શિકા રેલ અને માર્ગદર્શિકા વ્હીલના વસ્ત્રો શોધો.

*સ્ટેકર પર સ્થાપિત ઈલેક્ટ્રોનિક લાઇટ આંખો/સેન્સર્સને સાફ કરો.

* સ્ટેકર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ ઇલેક્ટ્રોનિક ઓપ્ટિકલ આઇ / સેન્સરનું કાર્ય પરીક્ષણ.

*ડ્રાઇવિંગ અને વ્હીલ ઓપરેશન (વસ્ત્રો) તપાસો.

*એસેસરીઝ તપાસો અને તપાસો કે સપોર્ટ વ્હીલ ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ.

*ચકાસો કે કોલમ કનેક્શન અને બોલ્ટ કનેક્શનની વેલ્ડીંગ પોઝિશન પર કોઈ ક્રેક નથી.

* દાંતાવાળા પટ્ટાની આડી સ્થિતિ તપાસો.

*સ્ટેકરની ગતિશીલતા તપાસો.

*સ્ટેકરના પેઇન્ટિંગ વર્કનું વિઝ્યુઅલી નિરીક્ષણ કરો.

આધુનિક ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનના વિકાસ સાથે, ત્રિ-પરિમાણીય વેરહાઉસમાં, સ્ટેકરનો ઉપયોગ વધુ વ્યાપક બનશે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે મશીનરી ઉત્પાદન, ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન, કાપડ ઉદ્યોગ, રેલ્વે, તમાકુ, તબીબી અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં થશે, કારણ કે આ ઉદ્યોગો સંગ્રહ માટે સ્વચાલિત વેરહાઉસના ઉપયોગ માટે વધુ યોગ્ય. હેગર્લ્સ એ બુદ્ધિશાળી વેરહાઉસિંગ અને ઓટોમેશન સાધનોને સપોર્ટ કરતા બુદ્ધિશાળી લોજિસ્ટિક્સના સોલ્યુશન, ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશન સેવાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતું એક વ્યાપક એન્ટરપ્રાઇઝ છે. તે ગ્રાહકોને સિંગલ કોલમ સ્ટેકર, ડબલ કોલમ સ્ટેકર, ટર્નિંગ સ્ટેકર, ડબલ એક્સ્ટેંશન સ્ટેકર અને બિન સ્ટેકર અને અન્ય પ્રકારના સાધનો પ્રદાન કરી શકે છે. તે કદ અને વજનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, વિવિધ ઉત્પાદનો અનુસાર વિવિધ પ્રકારના સ્ટેકર સાધનોને કસ્ટમાઇઝ કરી શકે છે.