HEGERLS ડેપ્થ એનાલિસિસ ｜ ટ્રેક રિવર્સિંગ એસેમ્બલી અને ટ્રેક સિસ્ટમ ઓફ હેવી ફોર વે શટલ

સ્વયંસંચાલિત વેરહાઉસિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ સિસ્ટમ્સના વ્યાપક ઉપયોગ સાથે, લોજિસ્ટિક્સ સાધનો વધુ વૈવિધ્યસભર બનવાનું વલણ ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, રેક ટ્રેક પર મુસાફરી કરી શકે તેવી ફોર-વે શટલ કાર સમયની જરૂરિયાત મુજબ ઉભરી આવી છે. નવા પ્રકારના લોજિસ્ટિક્સ સ્ટોરેજ સાધનો તરીકે, ભારે ફોર-વે શટલ કારમાં સામાન્ય રીતે ટ્રેક પ્લેન પર બે વૉકિંગ સિસ્ટમ હોય છે જેમાં મુસાફરીની દિશા એકબીજાને લંબ હોય છે. બે વૉકિંગ સિસ્ટમ્સને ઊંચાઈની દિશામાં ફેરવીને, બે વૉકિંગ સિસ્ટમ્સ અનુક્રમે ટ્રેકનો સંપર્ક કરી શકે છે, આ રીતે, શટલ ચાર દિશામાં મુસાફરી કરી શકે છે. હેવી ફોર-વે શટલની આંતરિક રચના, ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકો અને ટ્રેક સિસ્ટમ વિશે તમે કેટલું જાણો છો? આ સંદર્ભમાં, HEGERLS હવે તમારા માટે હેવી ફોર-વે શટલ કારના ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકો અને ટ્રેક સિસ્ટમની સંબંધિત રચનાઓનું વિગતવાર અને ઊંડાણપૂર્વક વિશ્લેષણ કરે છે, જેથી મુખ્ય સાહસોને તેનો વધુ સારી રીતે ઉપયોગ કરવામાં મદદ મળી શકે!

HEGERLS - ચાર માર્ગીય શટલ
ફોર વે શટલ કાર, એટલે કે શટલ કાર જે 'ફ્રન્ટ, રીઅર, લેફ્ટ અને જમણે' ઓપરેશન પૂર્ણ કરી શકે છે. તે મલ્ટી-લેયર શટલ કારને સંબંધિત છે. માળખાકીય દૃષ્ટિકોણથી, ભૂતપૂર્વમાં ગિયર ટ્રેનના બે સેટ છે, જે અનુક્રમે X-દિશા અને વાય-દિશા ચળવળ માટે જવાબદાર છે; બાદમાં માત્ર એક ગિયર ટ્રેન છે, જે સૌથી લાક્ષણિક તફાવત છે. સિસ્ટમ કમ્પોઝિશનની દ્રષ્ટિએ, તે મલ્ટિ-લેયર શટલ કાર સિસ્ટમ જેવી જ છે, જેમાં મુખ્યત્વે હાર્ડવેર સાધનો જેવા કે શટલ કાર, લેયર ચેન્જિંગ એલિવેટર, રેલ કન્વેયર લાઇન અને શેલ્ફ સિસ્ટમ અને ઇક્વિપમેન્ટ શેડ્યુલિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ WCS જેવા સોફ્ટવેરનો સમાવેશ થાય છે.
ચાર માર્ગીય શટલ કાર એક બુદ્ધિશાળી રોબોટની સમકક્ષ છે. તે વાયરલેસ નેટવર્ક દ્વારા WMS સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ છે, અને હોસ્ટ સાથે કોઈપણ કાર્ગો જગ્યામાં જઈ શકે છે. રોડવેને ઈચ્છા મુજબ બદલી શકાય છે, અને સિસ્ટમની ક્ષમતાને સમાયોજિત કરવા માટે શટલ કારની સંખ્યામાં વધારો અથવા ઘટાડો કરી શકાય છે. ફોર-વે શટલ સિસ્ટમ મોડ્યુલર અને પ્રમાણિત છે. બધી ટ્રોલી એકબીજા સાથે બદલી શકાય છે, અને કોઈપણ કાર પ્રશ્નમાં કારનું કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે.

HEGERLS - ફોર વે શટલનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત
ફોર-વે શટલ ટ્રકનો ઇન્વેન્ટરી સિદ્ધાંત એ છે કે ફોર્કલિફ્ટ અથવા સ્ટેકર દ્વારા ફોર-વે શટલ ટ્રક રેકની ટનલ ગાઇડ રેલની સામે પૅલેટ યુનિટ માલ મૂકવો. પછી વેરહાઉસના કામદારો રેડિયો રિમોટ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરીને ફોર-વે શટલ કારને ચલાવવા માટે પેલેટ યુનિટને રેક રેલ પર ચલાવવા માટે લઈ જાય છે અને તેને સંબંધિત કાર્ગો જગ્યામાં લઈ જાય છે. ફોર-વે શટલને ફોર્કલિફ્ટ અથવા સ્ટેકર દ્વારા વિવિધ રેક રેલ્સ પર મૂકી શકાય છે, અને એક ચાર-માર્ગી શટલનો ઉપયોગ બહુવિધ રેક ટનલ માટે કરી શકાય છે. ચાર-માર્ગી શટલ કારની સંખ્યા વ્યાપક પરિબળો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે જેમ કે શેલ્ફની રોડવેની ઊંડાઈ, કુલ નૂર વોલ્યુમ અને ઇનબાઉન્ડ અને આઉટબાઉન્ડની આવર્તન.

HEGERLS - ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટક અને ફોર-વે શટલ કારની ટ્રેક સિસ્ટમ
ફોર-વે શટલ કારના ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટક અને ટ્રેક સિસ્ટમમાં સમાંતર ગોઠવાયેલા બે મુખ્ય ટ્રેક, બે મુખ્ય ટ્રેક વચ્ચે જોડાયેલા બે રિવર્સિંગ ટ્રેક અને બે મુખ્ય ટ્રેકને સપોર્ટ કરતા મુખ્ય ટ્રેક સપોર્ટ ડિવાઇસની બે જોડીનો સમાવેશ થાય છે; મુખ્ય ટ્રેકની એક્સ્ટેંશન દિશા રિવર્સિંગ ટ્રેકની એક્સ્ટેંશન દિશાને લંબરૂપ છે, અને મુખ્ય ટ્રેકની ઉપરની સપાટી અને રિવર્સિંગ ટ્રેકની ઉપરની સપાટી સમાન આડી સમતલમાં છે; રિવર્સિંગ રેલના બે છેડા અનુક્રમે બે મુખ્ય રેલની અંદરની બાજુથી જોડાયેલા છે. રિવર્સિંગ રેલનો નીચલો છેડો મુખ્ય રેલની અંદરની બાજુ સાથે જોડાયેલો હોય છે અને મુખ્ય રેલની અંદરની બાજુ સાથે બાકી રહેલો ગેપ સાથેનો ઉપલા છેડાનો ચહેરો હોય છે. ઉપલા છેડાના ચહેરા અને મુખ્ય રેલની અંદરની બાજુ વચ્ચેના અંતરનો ઉપયોગ માર્ગદર્શક ગેપ તરીકે થાય છે; મુખ્ય ટ્રેક સપોર્ટ ડિવાઇસની દરેક જોડી બે મુખ્ય ટ્રેકની બહારની બાજુએ સમપ્રમાણરીતે ગોઠવાયેલી હોય છે અને બે રિવર્સિંગ ટ્રેક મુખ્ય ટ્રેક સપોર્ટ ડિવાઇસની બે જોડી વચ્ચે સ્થિત હોય છે. ચાર-માર્ગી શટલ કારના સરળ રિવર્સિંગ ઓપરેશનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે આવા ઘટકોનું માળખું મુખ્ય ટ્રેકને રિવર્સિંગ ટ્રેક સાથે ઓર્ગેનિકલી એકીકૃત કરી શકે છે.
ફોર-વે શટલ કારનો ટ્રેક રિવર્સિંગ કમ્પોનન્ટ અને ટ્રેક સિસ્ટમ, જેમાં રિવર્સિંગ ટ્રેક ફોર-વે શટલ કારના સરળ રિવર્સિંગ ઓપરેશનની ખાતરી કરી શકે છે. બે મુખ્ય ટ્રેકને મુખ્ય ટ્રેક સપોર્ટ ડિવાઇસની બે જોડી દ્વારા સપોર્ટ કરવામાં આવે છે અને મુખ્ય ટ્રેક સપોર્ટ ડિવાઇસની દરેક જોડી બે મુખ્ય ટ્રેકની બહારની બાજુએ સમપ્રમાણરીતે ગોઠવાયેલી હોય છે. બે રિવર્સિંગ ટ્રેક બે મુખ્ય ટ્રેક વચ્ચે ઊભી રીતે જોડાયેલા છે. રિવર્સિંગ ટ્રેકની ઉપરની સપાટી અને મુખ્ય ટ્રેકની ઉપરની સપાટી એક જ પ્લેનમાં છે, અને બે રિવર્સિંગ ટ્રેક મુખ્ય ટ્રેક સપોર્ટ ડિવાઇસની બે જોડી વચ્ચે સ્થિત છે, જેથી મુખ્ય ટ્રેકનું કાર્બનિક એકીકરણ હાંસલ કરી શકાય અને રિવર્સિંગ ટ્રેક, આખા શેલ્ફને સ્થિર આખામાં જોડવા દો. તે જ સમયે, રિવર્સિંગ ટ્રેક અને મુખ્ય ટ્રેક વચ્ચેના જોડાણ પર માર્ગદર્શિકા ગેપ સેટ કરવામાં આવે છે, જેથી જ્યારે ચાર-માર્ગી શટલ કાર મુખ્ય ટ્રેક પર દોડતી હોય, ત્યારે માર્ગદર્શિકા ઉપકરણ સીધા માર્ગદર્શિકા ગેપમાંથી પસાર થઈ શકે. ચાર-માર્ગી શટલ કારના સરળ સંચાલનની ખાતરી કરીને, રિવર્સિંગ ટ્રેક દ્વારા અવરોધિત. સ્ટ્રક્ચર રિવર્સિંગ ટ્રૅક માટે ઓછી જગ્યા રોકે છે, અને બંધારણમાં સરળ અને અમલ અને જાળવવા માટે સરળ છે.
ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકની ટ્રેક સિસ્ટમમાં ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકોની બહુમતી અને ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટક સાથે અનુરૂપ રીતે જોડાયેલ સબ ટ્રેક સિસ્ટમ્સની બહુમતીનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકોની બહુમતી ગોઠવવામાં આવે છે અને મુખ્ય ટ્રેકની એક્સ્ટેંશન દિશા સાથે બદલામાં જોડાયેલ હોય છે, અને દરેક ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટક ઓછામાં ઓછી એક બાજુ સબ ટ્રેક સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ હોય છે; સબ ટ્રેક સિસ્ટમમાં મુખ્ય ટ્રેકની બહારની બાજુએ બે પેટા ટ્રેક અને બે પેટા ટ્રેકને સપોર્ટ કરતા સબ ટ્રેક સપોર્ટ ડિવાઇસની બહુવિધ જોડીનો સમાવેશ થાય છે. બે સબ ટ્રેક અનુક્રમે બે રિવર્સિંગ ટ્રેકની એક્સ્ટેંશન લાઇન પર વિસ્તરે છે. સબ ટ્રેક્સમાં ટ્રેક સપોર્ટ સપાટીઓ હોય છે, જે મુખ્ય ટ્રેકની ઉપરની સપાટી સાથે સમાન આડી પ્લેન પર સ્થિત હોય છે.
ટ્રેક સિસ્ટમ ચાર-માર્ગી શટલ કારની ટ્રેક સિસ્ટમ બનાવવા માટે ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકોની બહુમતી દ્વારા સબ ટ્રેક સિસ્ટમ્સની બહુમતી સાથે જોડાયેલ અને મેળ ખાય છે. ટ્રેક સિસ્ટમમાં, જ્યારે મુખ્ય ટ્રેક ચાલી રહ્યો હોય ત્યારે ચાર-માર્ગી શટલ કારને મુખ્ય ટ્રેકની અંદરની બાજુથી માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે, અને રિવર્સિંગ ટ્રેક અને મુખ્ય ટ્રેકની અંદરની બાજુ વચ્ચે માર્ગદર્શિકા ગેપ સેટ કરવામાં આવે છે, જેથી કરીને ચાર-માર્ગી શટલ કાર માર્ગદર્શિકા ઉપકરણ માર્ગદર્શિકા ગેપમાંથી સરળતાથી પસાર થઈ શકે છે, ચાર-માર્ગી શટલ કારમાં રિવર્સિંગ ટ્રેકના દખલને ટાળીને; મુખ્ય ટ્રેક, રિવર્સિંગ ટ્રેક અને સબ ટ્રેકની ટ્રેક સપોર્ટ સપાટીઓ એક જ પ્લેન પર સ્થિત છે, જેથી ચાર-માર્ગી શટલ સરળતાથી ચાલી શકે અને ટ્રેક વચ્ચે સંક્રમણ થઈ શકે. જેથી ચાર-માર્ગી શટલની સ્થિર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરી શકાય.

હેવી ફોર-વે શટલ કારના ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકો અને ટ્રેક સિસ્ટમ ખાસ કરીને નીચે પ્રમાણે અમલમાં મૂકવામાં આવે છે:
HEGERLS - ફોર-વે શટલ કારની રિવર્સિંગ ટ્રેક એસેમ્બલી

ફોર-વે શટલ કારના ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકમાં સમાંતર ગોઠવાયેલી બે મુખ્ય રેલનો સમાવેશ થાય છે. બે રિવર્સિંગ રેલ્સ બે મુખ્ય રેલ વચ્ચે જોડાયેલ છે. રિવર્સિંગ રેલના બંને છેડા અનુક્રમે બે મુખ્ય રેલની અંદરની બાજુ સાથે જોડાયેલા છે. ચાર-માર્ગી શટલ કાર ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકમાં સ્થિર રીતે રિવર્સ થઈ શકે તેની ખાતરી કરવા માટે, બે મુખ્ય રેલની એક્સ્ટેંશન દિશા બે રિવર્સિંગ રેલની એક્સ્ટેંશન દિશાને લંબરૂપ છે અને બે મુખ્ય રેલની ઉપરની સપાટીઓ અને બે રિવર્સિંગ રેલની ઉપરની સપાટીઓ સમાન આડી સમતલમાં છે. કહેવાનો અર્થ એ છે કે મુખ્ય ટ્રેકના ટ્રેક પ્લેન અને રિવર્સિંગ ટ્રેક એક જ હોરિઝોન્ટલ પ્લેન પર છે. મુખ્ય વ્હીલની અંદરની બાજુએ સ્થિત માર્ગદર્શિકા ઉપકરણ જ્યારે મુખ્ય ટ્રેક પર ફોર-વે શટલ ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે રિવર્સિંગ ટ્રેકથી પ્રભાવિત ન થાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, રિવર્સિંગ ટ્રૅકનો નીચલો છેડો અંદરની બાજુ સાથે જોડાયેલો હોય છે. મુખ્ય ટ્રેકનો અને મુખ્ય ટ્રેકની અંદરની બાજુ સાથે બાકી રહેલ ગેપ સાથેનો ઉપરનો છેડો. ઉપલા છેડાના ચહેરા અને મુખ્ય ટ્રેકની અંદરની બાજુ વચ્ચેના અંતરનો ઉપયોગ માર્ગદર્શક ગેપ તરીકે થાય છે, આમ, ચાર-માર્ગી શટલના મુખ્ય વ્હીલની અંદરની બાજુનું માર્ગદર્શિકા ઉપકરણ માર્ગદર્શક ગેપમાંથી પસાર થઈ શકે છે. ચાલતા વ્હીલ અને રિવર્સિંગ ટ્રેક વચ્ચે દખલ.
આખા શેલ્ફને એક સ્થિર આખામાં જોડવા માટે, ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટક બે મુખ્ય ટ્રેકને સપોર્ટ કરતા મુખ્ય ટ્રેક સપોર્ટ ડિવાઇસની બે જોડી સાથે પણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે; મુખ્ય ટ્રેક સપોર્ટ ડિવાઇસની દરેક જોડી બે મુખ્ય ટ્રેકને સ્થિર રીતે ટેકો આપવા માટે બે મુખ્ય ટ્રેકની બહારની બાજુએ સમપ્રમાણરીતે ગોઠવવામાં આવે છે. તે જ સમયે, બે રિવર્સિંગ રેલ મુખ્ય રેલ સપોર્ટ ડિવાઇસની બે જોડી વચ્ચે સ્થિત છે, જેથી જ્યારે ચાર-માર્ગી શટલ કાર રિવર્સિંગ રેલ પર ચાલે છે, ત્યારે તેને સ્થિર રિવર્સિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે મુખ્ય રેલ સપોર્ટ ડિવાઇસ દ્વારા દખલ કરવામાં આવશે નહીં. .
મુખ્ય ટ્રેક સહાયક ઉપકરણમાં કૉલમ અને સહાયક ભાગનો સમાવેશ થાય છે, સહાયક ભાગ કૉલમ પર સ્થાપિત થયેલ છે, અને મુખ્ય ટ્રેક સહાયક ભાગ પર સ્થાપિત થયેલ છે. ખાસ કરીને, કૉલમ માઉન્ટિંગ હોલ્સની બહુમતી સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, માઉન્ટિંગ હોલને અનુરૂપ કાઉન્ટરબોર સાથે સપોર્ટ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને સપોર્ટ કાઉન્ટરબોર બોલ્ટ દ્વારા કૉલમ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે; સપોર્ટ પણ ઇન્સ્ટોલેશન હોલને અનુરૂપ રાઉન્ડ હોલ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને મુખ્ય ટ્રેક રાઉન્ડ હોલને અનુરૂપ કાઉન્ટરસ્કંક હોલ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. મુખ્ય ટ્રેક કાઉન્ટરસ્કંક બોલ્ટ્સ દ્વારા સપોર્ટ અને કૉલમ સાથે જોડાયેલ છે. પછી કાઉન્ટરસ્કંક બોલ્ટનો ઉપયોગ મુખ્ય ટ્રેક અને સપોર્ટ અને કોલમ વચ્ચેના જોડાણ તરીકે થાય છે, કારણ કે જો સામાન્ય ષટ્કોણ બોલ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો બોલ્ટ હેડ બહાર નીકળી જશે, જે ચાર-માર્ગી શટલના સંચાલનમાં અવરોધ લાવી શકે છે, જે નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે. . કારણ કે કાઉન્ટરસ્કંક બોલ્ટ સામગ્રીની જાડાઈમાં ડૂબી શકે છે, આખા ટ્રેક રિવર્સિંગ એસેમ્બલીમાં કોઈ અવરોધ નથી, જેથી ચાર-માર્ગી શટલ સરળતાથી ચાલી શકે.
ટ્રેક રિવર્સિંગ કમ્પોનન્ટની એસેમ્બલીને સરળ બનાવવા માટે, રિવર્સિંગ ટ્રેકના બે છેડા ક્લિપ્સ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, મુખ્ય ટ્રેકની અંદરની બાજુએ સ્લોટ આપવામાં આવે છે, અને રિવર્સિંગ ટ્રેક મુખ્ય ટ્રેક સાથે જોડાયેલ છે. ક્લિપ અને સ્લોટ. રિવર્સિંગ ટ્રૅકની પ્રોફાઇલના બંને છેડે ઉપરની સપાટીથી નીચે સુધી એક જ નિસરણીને કાપો, અને નીચેની સપાટીથી ઉપર સુધી કાપો જેથી બંને બાજુ ખાંચો બનાવો. બંને બાજુઓ પર ખાંચો એક બકલ બનાવે છે. મુખ્ય ટ્રેકની ઉપરની સપાટી અને અંદરની બાજુએ બે સ્લિટ્સને અનુરૂપ ચીરો કાપો, અને બે સ્લિટ્સ મુખ્ય ટ્રેકની અંદરની બાજુએ ક્લેમ્પિંગ ગ્રુવ બનાવે છે. એસેમ્બલી દરમિયાન, સ્લોટમાં બકલ દાખલ કરો અને તેને લૉક કરો. મુખ્ય ટ્રેકની ઉપરની સપાટી અને રિવર્સિંગ ટ્રેકની ઉપરની સપાટી માત્ર એક જ આડી પ્લેન પર હોય છે, અને મુખ્ય ટ્રેકની અંદરની બાજુ અને રિવર્સિંગ ટ્રેકનો ઉપરનો છેડો માર્ગદર્શક ગેપ બનાવે છે. ચાર-માર્ગી શટલ કારનું માળખું ડિસએસેમ્બલી અને જાળવણી માટે વધુ અનુકૂળ છે. જ્યારે ઘટક માળખું નુકસાન થાય છે, ત્યારે તેને સંપૂર્ણ રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર નથી, ફક્ત એક જ રિવર્સિંગ ટ્રેકને બદલો.

HEGERLS - ફોર વે શટલ ટ્રેક સિસ્ટમ
અહીં ઉલ્લેખિત ફોર-વે શટલ કાર ટ્રેક સિસ્ટમ એ ફોર-વે શટલ કારના ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકની ટ્રેક સિસ્ટમ છે, જેમાં ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકોની સંખ્યા અને ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકને અનુરૂપ સંખ્યાબંધ સબ ટ્રેક સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રૅક રિવર્સિંગ સિસ્ટમ બનાવવા માટે બહુવિધ ટ્રૅક રિવર્સિંગ ઘટકોને ગોઠવવામાં આવે છે અને મુખ્ય ટ્રૅકની એક્સ્ટેંશન દિશામાં વળાંકમાં જોડવામાં આવે છે. જ્યારે ફોર-વે શટલ કાર ટ્રેક રિવર્સિંગ સિસ્ટમના મુખ્ય ટ્રેક પર ચાલે છે, ત્યારે તે જરૂરિયાત મુજબ કોઈપણ ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટક પર પસંદગીપૂર્વક રિવર્સિંગનો અનુભવ કરી શકે છે. દરેક ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટકની ઓછામાં ઓછી એક બાજુ સબ ટ્રેક સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ છે, એટલે કે, સબ ટ્રેક સિસ્ટમને એક મુખ્ય ટ્રેકની બહાર જોડી શકાય છે, અથવા સબ ટ્રેક સિસ્ટમને બે મુખ્ય ટ્રેકની બહાર જોડી શકાય છે. સબ ટ્રેક સિસ્ટમમાં મુખ્ય ટ્રેકની બહારની બાજુએ બે પેટા ટ્રેક અને બે સબ ટ્રેકને સપોર્ટ કરતા સબ ટ્રેક સપોર્ટ ડિવાઇસની બહુવિધ જોડીનો સમાવેશ થાય છે, જે અનુક્રમે બે રિવર્સિંગ ટ્રેકની એક્સ્ટેંશન લાઇન પર વિસ્તરે છે. સબ ટ્રેકમાં ટ્રેક સપોર્ટ સપાટી અને કાર્ગો પ્લેસમેન્ટ સપાટી છે. ટ્રેક સપોર્ટ સપાટી અને મુખ્ય ટ્રેકની ઉપરની સપાટી સમાન આડી પ્લેન પર છે. કાર્ગો પ્લેસમેન્ટ સપાટી કાર્ગો પ્લેસમેન્ટ માટે ટ્રેક સપોર્ટ સપાટીની ઉપર સ્થિત છે. ચાર-માર્ગી શટલ કાર રિવર્સ થાય છે અને સબ ટ્રેક સિસ્ટમ પર કાર્ગો એક્સેસને સમજવા માટે ટ્રેક રિવર્સિંગ ઘટક પર સબ ટ્રેક સિસ્ટમ પર દોડે છે.