વેરહાઉસિંગ માર્કેટ પરના સંશોધન મુજબ, તે શોધી શકાય છે કે વેરહાઉસની સંગ્રહ ક્ષમતા વધારવા માટે, ઘણા એન્ટરપ્રાઇઝ ગ્રાહકોને સામાન્ય રીતે વેરહાઉસની ડિઝાઇન, આયોજન અને બાંધકામમાં સાંકડી પાંખ (VNA) છાજલીઓની જરૂર પડે છે. તમને કહેવામાં આવશે કે જો તમે સાંકડી પાંખ (VNA) રેકિંગની યોજના બનાવવા માંગતા હો, તો તમારે પહેલા વેરહાઉસની જમીનની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડશે.
તો પ્રશ્ન એ છે કે વેરહાઉસ ફ્લોર પર સાંકડી પાંખ (VNA) છાજલીઓની આટલી ઊંચી જરૂરિયાતો શા માટે છે? ગ્રાહકોના પ્રોજેક્ટના મોટા ભાગના કેસોને આધારે તેણે સહકાર આપ્યો છે અને સાંકડી પાંખ (VNA) છાજલીઓના સ્થાપન અને બાંધકામના અનુભવને આધારે, Hebei Herglis સ્ટોરેજ છાજલીઓએ આ સમસ્યાનું એક પછી એક વિશ્લેષણ કર્યું છે, અને તેને નીચે પ્રમાણે ગોઠવ્યું છે, જેથી જે ગ્રાહકો સ્ટોરેજનો ઉપયોગ કરે છે. છાજલીઓ સમજી શકે છે.
સાંકડી પાંખવાળા વેરહાઉસ માટે સારો ફ્લોર હોવો શા માટે આટલો મહત્વપૂર્ણ છે?
સાંકડી-પાંખ વેરહાઉસ મુખ્યત્વે ઘરની ફ્લોર, સાંકડી-પાંખ ફોર્કલિફ્ટ્સ, છાજલીઓ અને પાંખમાં માર્ગદર્શક રેલથી બનેલું છે. સાંકડી પાંખવાળા વાહનો માટે, સારી જમીન માત્ર સલામત કામગીરી માટે જ નહીં, પણ સાંકડી પાંખનો ઉપયોગ કરીને નિર્દિષ્ટ કામગીરી માટે પણ પૂર્વશરત છે. તે જ સમયે, સાંકડી પાંખ (VNA) રેકિંગ વેરહાઉસીસના આ મુખ્ય ઘટકો માટે વપરાશકર્તાની માંગ વધી રહી છે, જે ઓપરેશનલ પરફોર્મન્સ અને લિફ્ટિંગની ઊંચાઈ માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ સાથે સંબંધિત છે. ઇલેક્ટ્રિક સાંકડી-પાંખવાળા વાહનો અને સંગ્રહ સામગ્રી ઘણીવાર વિશિષ્ટતાઓને પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ હોય છે. કારણ કે તેઓ ફેક્ટરીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ધોરણ પ્રમાણે બનાવવામાં આવે છે. કોંક્રીટના માળનું કાસ્ટીંગ કરવું પ્રમાણમાં વધુ મુશ્કેલ છે, અને કોંક્રીટના માળ સખત થવાનું શરૂ થાય તે પહેલા તેના પર કામ કરવા માટે મર્યાદિત સમય હોય છે, જેનાથી તેને સખત સપાટ અને સમાન રાખવાનું વધુ મુશ્કેલ બને છે. જો જમીન સહેજ અસમાન હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે સાંકડી-પાંખ વાહન ચલાવતી વખતે નમશે, એટલે કે, સાંકડી-પાંખવાળા વાહનનો ઉપરનો ભાગ રેખાંશ દિશામાં સ્થિર રીતે ઝોક અથવા વિસ્થાપિત થશે. જ્યારે વેરહાઉસની જમીન માપન અને આયોજનના ધોરણોને પૂર્ણ કરતી નથી, ત્યારે ત્યાં વધુ કે ઓછા ઇન્ડેન્ટેશન અથવા ગ્રાઉન્ડ સીમ હોય છે, જે ઓપરેટરો, માલસામાન, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક વગેરે વચ્ચે બિનજરૂરી અથડામણનું કારણ બને છે, જેથી આ ઘટના વિસ્તાર વધુ મોટો બને અને ઊંડો, બિનજરૂરી સાંકડી પાંખ (VNA) છાજલીઓમાં પરિણમે છે.
તે જ સમયે, સાંકડી પાંખ (VNA) રેકિંગ પ્લાનિંગ પણ મુખ્યત્વે બે પરિબળો પર આધાર રાખે છે: એક જમીનની સપાટતા. કારણ કે સાંકડી પાંખ (VNA) ફોર્ક અને ઓપરેટિંગ રૂમ ઊંચી ઊંચાઈએ કામ કરવા માટે ઉભા કરવામાં આવે છે, જો વ્હીલ્સની બંને બાજુઓ સરળ ન હોય, તો કામગીરી માટે જોખમી છે. ઉદાહરણ તરીકે, બે પૈડાંની જમીનની ઊંચાઈ 5mmથી અલગ પડે છે. ફોર્કલિફ્ટ ઉંચી ઉંચાઈ પર ઉપડે તે પછી, ફોર્કલિફ્ટ એક બાજુ 50nmm સુધી નમેલી હોય છે. જો બે સામાન સરસ રીતે સ્ટેક કરેલ ન હોય, જો તેઓ સામાનને સ્પર્શ કરે, તો સ્ટેકર 20km/hની ઝડપે ચાલી શકે છે. આ વધુ ખતરનાક છે.
બીજું જમીનના ઘટાડાનું પ્રમાણ છે: કારણ કે પાયો નરમ પાયો છે, તે એક વર્ષ અથવા થોડા વર્ષો માટે કુદરતી ઘટાડાને કારણ બનશે, અને તે જમીનને અસમાન બનાવશે. વધુમાં, સાંકડી રોડવે (VNA) ફોર્કલિફ્ટના તળિયે એક સપોર્ટ બ્લોક છે. ફોર્કલિફ્ટ ટિપ ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે, આ સપોર્ટ બ્લોક અને જમીન વચ્ચેનું અંતર લગભગ 15mm છે. જો જમીન અસમાન હોય, તો તે જમીન સામે ઘસશે.
પોસ્ટ સમય: મે-09-2022