તાજેતરના વર્ષોમાં, ઈન્ટરનેટની સતત લોકપ્રિયતા સાથે, ઈ-કોમર્સનો ઝડપથી વિકાસ થયો છે. ગ્રાહકોની ઓર્ડર કોમોડિટીઝ ઘણી જાતોની લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે, થોડા બેચ અને ટૂંકા ડિલિવરી અવધિ, જે સપ્લાયરના લોજિસ્ટિક્સ વિતરણ કેન્દ્રમાં છાજલીઓની સંગ્રહ ઘનતાને સતત સુધારે છે. વેરહાઉસમાં પ્રવેશવા અને છોડવાની સામગ્રીની આવર્તન વધી રહી છે. નાના ભાગો ચૂંટવાની સંખ્યા દિવસેને દિવસે વધી રહી છે. વધુને વધુ લોજિસ્ટિક્સ વિતરણ કેન્દ્રો શટલ કાર આધારિત માલસામાનનો ઉપયોગ લોકોને પસંદ કરવાની સિસ્ટમ માટે કરે છે.
HEGERLS (Hebei Walker મેટલ પ્રોડક્ટ્સ કો., લિ.
ક્લેમ્પિંગ ટેલિસ્કોપિક ફોર્કનો ઉપયોગ સ્ટીરીયો વેરહાઉસ મલ્ટી-લેયર શટલ કાર, શેલ્ફ ટાઈપ ડબ્બા એજીવી, આરજીવી અને મિની લોડ જેવા ઓટોમેટિક સ્ટોરેજ સાધનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. HEGERLS દ્વારા રાખવામાં આવેલ સામગ્રી બોક્સનું મહત્તમ વજન 50Kg સુધી પહોંચી શકે છે. ફોર્ક આર્મની ક્લેમ્પિંગ પહોળાઈ 200~600mmની રેન્જમાં મનસ્વી રીતે એડજસ્ટ કરી શકાય છે. મહત્તમ ચૂંટવાની મુસાફરી 840mm છે. ટેલિસ્કોપિક ફોર્કની મહત્તમ ઓપરેટિંગ સ્પીડ 1.5m/s છે, અને પ્રવેગક 1.2m/s ² છે. ઓપરેટિંગ અવાજ 75dB ની અંદર નિયંત્રિત થાય છે, જે મોટાભાગના સિંગલ અને ડબલ એક્સટેન્શન રેક્સની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. HEGERLS ગ્રિપિંગ ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક બોક્સના મલ્ટિ-લેયર શટલ કાર સ્ટીરિયોસ્કોપિક વેરહાઉસને ગ્રાહકોની ચોક્કસ જરૂરિયાતો, જેમ કે ગ્રિપિંગ પહોળાઈ, પિકિંગ સ્ટ્રોક અને અન્ય પરિમાણો અનુસાર કસ્ટમાઇઝ પણ કરી શકે છે.
Hiygris HEGERLS ગ્રિપ્ડ ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક બોક્સ મલ્ટી-લેયર શટલ કાર સ્ટીરિયો વેરહાઉસમાંના ભાગો ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક એ સ્ટીરિયો વેરહાઉસમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ટેલિસ્કોપિક મિકેનિઝમ છે અને સામગ્રીના સંગ્રહ અથવા ટ્રાન્સફર માટે લોજિસ્ટિક્સ ઓટોમેટિક સ્ટોરેજ સિસ્ટમ છે. તેમાં લવચીક દ્વિ-માર્ગી સ્વચાલિત વિસ્તરણ કાર્ય અને ચોક્કસ મર્યાદા કાર્ય છે! તેને સ્ટેકર પર સીધું માઉન્ટ કરી શકાય છે, અથવા ફિક્સ લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે, અથવા મોબાઇલ લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે. આઇટમ્સને આપમેળે ઍક્સેસ કરવા અથવા સ્થાનાંતરિત કરવા માટે સ્ટેકર છાજલીઓ વચ્ચેના રસ્તા પરથી પસાર થાય છે! તેને પ્રોડક્શન લાઇન સિસ્ટમ અને એન્ટરપ્રાઇઝ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે જોડી શકાય છે. તે માહિતીના બુદ્ધિશાળી સંચાલન અને કામગીરીને સમજવા માટે કમ્પ્યુટર અને બારકોડ ટેકનોલોજી (એનકોડર) નો ઉપયોગ કરે છે!
HEGERLS ક્લેમ્પિંગ ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક વિશે
HEGERLS ટેલિસ્કોપિક ગ્રિપર ફોર્ક સ્ટેકર્સના ટેલિસ્કોપિક ફોર્કની શ્રેણીમાં એક અનોખા પ્રકારનો કાંટો છે, એટલે કે, દ્વિ-માર્ગી સ્વચાલિત ટેલિસ્કોપિક ગ્રિપર ફોર્ક, જેને હોલ્ડિંગ ગ્રિપર ફોર્ક અથવા હોલ્ડિંગ ગ્રિપર ફોર્ક, ફોર્ક ફોર્ક અથવા ફોર્ક ફોર્ક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. . તે એક કાંટો છે જે ખાસ કરીને નાના ડબ્બાના સ્થાનાંતરણ માટે વપરાય છે. તેને મલ્ટી-સ્ટોર પીકિંગ એજીવી અથવા અન્ય વર્કિંગ પ્લેટફોર્મ પર સીધા જ એસેમ્બલ કરી શકાય છે, ફોર્ક આર્મના વિસ્તરણ અને લીવર (હૂક) ના ક્લચ સાથે, એક્સેસ અથવા ટ્રાન્સફર ક્રિયા પૂર્ણ કરો!
HEGERLS ગ્રિપર ફોર્ક મોટે ભાગે એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું હોય છે, જેમાં નાનું કદ, ઓછું વજન, ઝડપી દોડવાની ગતિ અને સરળ વિસ્તરણ હોય છે. તે જ સમયે, તે મલ્ટી મોટર સિંક્રોનાઇઝેશનના સિદ્ધાંતને પણ અપનાવે છે, તે સમજીને કે સમાન ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક મિકેનિઝમનો ઉપયોગ વિવિધ વિશિષ્ટતાઓના બોક્સને સ્થાનાંતરિત અથવા ઍક્સેસ કરવા માટે થઈ શકે છે. તે માત્ર સંગ્રહ કાર્યક્ષમતામાં જ અસરકારક રીતે સુધારો કરતું નથી, પરંતુ સંગ્રહના અવકાશના ઉપયોગના દરમાં પણ ઘણો સુધારો કરે છે, ખાસ કરીને ઉચ્ચ-ઉદય સઘન ઇન્ટેલિજન્ટ વેરહાઉસિંગ માટે!
ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક સ્ટ્રક્ચર પર HEGERLS ક્લિપ
HEGERLS ગ્રિપર ફોર્કની રચનાને ડીપ સ્ટોરેજ લોકેશન અને છીછરા સ્ટોરેજ લોકેશનમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ડીપ સ્ટોરેજ લોકેશન એ બે મટીરીયલ બોક્સ સાથેનું સ્ટોરેજ લોકેશન છે અને છીછરા સ્ટોરેજ લોકેશન એ એક મટીરીયલ બોક્સ સાથેનું સ્ટોરેજ લોકેશન છે. એટલે કે, ડીપ સ્ટોરેજ લોકેશન એક સમયે બે મટીરીયલ બોક્સને ક્લેમ્પ કરી શકે છે, જ્યારે છીછરા સ્ટોરેજ લોકેશન એક સમયે માત્ર એક મટીરીયલ બોક્સને ક્લેમ્પ કરી શકે છે. HEGERLS ગ્રિપર ફોર્ક અને સામાન્ય ડુપ્લેક્સ ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે આંગળી ખેંચતો કાંટો હજુ પણ ત્રણ ફોર્ક બોડીથી બનેલો છે, એટલે કે, આંતરિક ફોર્ક બોડી, મિડલ ફોર્ક બોડી અને આઉટર ફોર્ક બોડી, સિવાય કે આગળના ફોર્ક બોડી. તેની પાસે વધુ એક પુલ રોડ (હૂક) છે, જે ગાઇડ રેલ (સ્લાઇડ રેલ), રોલર બાર, સિંક્રનસ વ્હીલ, સિંક્રનસ બેલ્ટ, ફ્લુઅન્ટ બાર, શિફ્ટ રોડ (હૂક), જેકિંગ શાફ્ટ, વ્હીલ બાર, ડ્રાઇવ મોટર (સર્વો) સાથે મેળ ખાય છે. , શિફ્ટ રોડ મોટર ડિટેક્શન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અને અન્ય ઘટકો એક સંપૂર્ણ ટેલિસ્કોપિક મિકેનિઝમ બનાવે છે, જે ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક આર્મ અને લિવર (હૂક) ના ક્લચને એક્સેસ અથવા ટ્રાન્સફર ક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે સહકાર આપે છે!
ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક પર HEGERLS ક્લિપનું કાર્ય સિદ્ધાંત
HEGERLS ગ્રિપર ફોર્કનો ફોર્ક આર્મ સાઇડ સ્ટેન્ડિંગ છે અને ગાઇડ રેલ દ્વારા પાછળથી જોડાયેલ છે. નિયંત્રણ દ્વારા, માર્ગદર્શિકા રેલ કાંટાના બે કાંટા હાથ વચ્ચેનું અંતર સમાયોજિત કરવા માટે આગળ-પાછળ સરકી શકે છે, જેથી મલ્ટી સ્પેસિફિકેશન મટિરિયલ બોક્સ માટે ફોર્કનો સામાન્ય ઉપયોગ પ્રાપ્ત કરી શકાય! સામગ્રી ઉપાડતી વખતે, કાંટો સામગ્રીના સંગ્રહની સ્થિતિ સુધી વિસ્તરે છે, જાળવી રાખવાનો હૂક (લિવર) આપમેળે પૂંઠું અથવા પ્લાસ્ટિકના બૉક્સના અંતિમ ચહેરાને નીચે અને અવરોધિત કરે છે, અને પછી કાંટો પાછો ખેંચી લે છે, કાર્ટન અથવા પ્લાસ્ટિકના બૉક્સને મધ્યમાં ખેંચીને. કાંટો, અને પછી ડિગ્રીની આવશ્યકતાઓ અનુસાર ઉલટામાં બહાર જાય છે, હૂક (લિવર) પાછું ખેંચાય છે, અને કાંટો ઉપાડવાનું અથવા સ્થાનાંતરિત કરવાનું કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે ફરીથી પાછું ખેંચે છે! જો કે ગ્રિપર ફોર્કનો સિદ્ધાંત સામાન્ય ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક જેવો જ છે, ટ્રાન્સમિશન ભાગો, કનેક્ટિંગ સળિયા અને આંગળીના કાંટાના અન્ય ઘટકો ખૂબ જ અલગ છે. તે વર્ણવવા માટે વપરાય છે કે ચેઈન વ્હીલ, ચેઈન, ગિયર, રેક વગેરે બધું સિંક્રનસ વ્હીલ્સ, સિંક્રનસ બેલ્ટ વગેરે દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જ્યારે સ્લાઈડિંગ આર્મ ગાઈડ રેલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, અને ફોર્ક બોડી મટિરિયલ્સ તમામ મેટલ શીટ્સ દ્વારા બદલવામાં આવે છે. અથવા એલ્યુમિનિયમ એલોય સામગ્રી, તેથી ગ્રિપર ફોર્કનું વજન માત્ર 80 કિગ્રા છે.
વધુમાં, એ નોંધવું જોઈએ કે ગ્રિપર પ્રકારના ટેલિસ્કોપિક ફોર્કની ડિઝાઇન દરમિયાન, ગાઢ સ્ટોરેજ છાજલીઓનું કદ, બોક્સ સાથેના છાજલીઓની ઊભી સ્થિતિ, ટ્રેકનું સ્તર અને બોક્સનું કદ નક્કી કરવા માટે સંયુક્ત હોવું જોઈએ. એક્સ્ટેંશન ફોર્કના એકંદર પરિમાણો (એક્સ્ટેંશન ફોર્ક મૂવમેન્ટ, બોક્સ સ્પેસિંગ, ફોર્ક પહોળાઈ, ફોર્ક ઇન્ટરનલ પહોળાઈ, ફોર્કની ઊંચાઈ, વગેરે), જેથી છાજલીઓ પરના કન્ટેનરની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકાય. ક્લેમ્પિંગ ફોર્ક ફક્ત કાર્ટન અથવા પ્લાસ્ટિક બોક્સમાં પેક કરેલા ઉત્પાદનોને અસરકારક રીતે સ્થાનાંતરિત અથવા ઍક્સેસ કરી શકે છે, અને અનિયમિત સામગ્રીને સ્થાનાંતરિત કરી શકતું નથી. વધુમાં, સ્થાનાંતરિત સામગ્રી બોક્સનું વોલ્યુમ અને વજન ખૂબ મોટું ન હોવું જોઈએ, અને લોડનું વજન 100KG કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ! ક્લેમ્પિંગ ફોર્કની ઊંચાઈ સામાન્ય રીતે ડબ્બાની ઊંચાઈ અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે!
શટલ પર HEGERLS ક્લિપ વિશે
શટલ પર HEGERLS ક્લિપની રચનામાં શટલ ફ્રેમ, શટલ ચેસીસ, ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમ, સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સ્ટેંશન મિકેનિઝમ, કલેક્ટર, બેરિંગ પ્લેટ અને બેરિંગ પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થાય છે. રચના નીચે મુજબ છે:
કોઈપણ શટલ ફ્રેમ સામાન્ય રીતે બંને બાજુઓ, શેલ અને આંતરિક હબ કૌંસથી બનેલી બંધ પોલાણ હોય છે અને તે અનુક્રમે શટલ ચેસિસના બંને છેડે ગોઠવાયેલી હોય છે; શેલને ઉપલા કવર સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે જે ટર્નઓવર ડોર હિન્જ દ્વારા ખોલી અને બંધ કરી શકાય છે; એક પેનલ વાયર રેક હબ કૌંસની ઉપર ગોઠવાયેલ છે; ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમમાં ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ, પેસિવ વ્હીલ, ડીસી બ્રશલેસ મોટર, રીડ્યુસર અને કનેક્ટિંગ શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે; શટલ ચેસીસના એક છેડે શટલ ફ્રેમની બંને બાજુઓ જોડતા શાફ્ટ દ્વારા જોડાયેલા ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને શટલ ચેસીસના બીજા છેડે શટલ ફ્રેમની બંને બાજુઓ શાફ્ટને કનેક્ટ કરીને જોડાયેલા નિષ્ક્રિય વ્હીલ્સ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે; ડીસી બ્રશલેસ મોટર ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ ચલાવવા અને નિષ્ક્રિય વ્હીલ ચલાવવા માટે રીડ્યુસર સાથે સહકાર આપે છે; કનેક્ટિંગ શાફ્ટ ચુંબકીય એન્કોડર સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જેના દ્વારા સીધા ટ્રેક પર શટલની શરૂઆત અને બંધ સ્થિતિ પ્રાપ્ત થાય છે; સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સ્ટેંશન મિકેનિઝમ શટલ કારની ફ્રેમની અંદરની બાજુએ સમપ્રમાણરીતે ગોઠવાયેલ છે; ગૌણ ફોર્ક એક્સ્ટેંશન મિકેનિઝમ્સ વચ્ચેની શટલ ચેસિસ કાર્ગો બાસ્કેટ મૂકવા માટે બેરિંગ પ્લેટફોર્મ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે; શટલ કારની ફ્રેમની બંધ પોલાણ અનુક્રમે બેરિંગ પ્લેટ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે, જેના પર ડ્રાઇવિંગ પ્લેટ, ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમની મુખ્ય કંટ્રોલ પ્લેટ અને ફોર્ક એક્સટેન્શન મિકેનિઝમની મુખ્ય કંટ્રોલ પ્લેટ ક્રમિક રીતે ગોઠવવામાં આવે છે; ડ્રાઇવિંગ પ્લેટ શટલને સીધા ટ્રેક પર ચલાવવા માટે ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમને ચલાવે છે. ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમનું મુખ્ય કંટ્રોલ બોર્ડ શટલના રનિંગ પેરામીટર્સ અને સ્ટાર્ટ સ્ટોપ પોઝિશનને નિયંત્રિત કરે છે, અને ફોર્ક એક્સટેન્શન મિકેનિઝમનું મુખ્ય કન્ટ્રોલ બોર્ડ ટોપલીને પકડવા અને શેલ્ફ પર મૂકવા માટે સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સટેન્શન મિકેનિઝમને નિયંત્રિત કરે છે; એક સંગ્રહ ઉપકરણ શટલ કાર અને સીધા ટ્રેક વચ્ચે સેટ કરવામાં આવે છે, જે સીધા ટ્રેકની અંદર ગોઠવાયેલા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વાયર સાથે જોડાયેલ છે અને શટલ કાર માટે પાવર સપ્લાય કરવા માટે વપરાય છે. સ્ટોરેજ માટે બુદ્ધિશાળી શટલ કાર પરની ક્લિપની માળખાકીય વિશેષતા એ પણ છે કે ગ્રુવ્સ તે સ્થાનો પર સેટ કરવામાં આવે છે જ્યાં ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ અને પેસિવ વ્હીલ અનુક્રમે કનેક્ટિંગ શાફ્ટનો સંપર્ક કરે છે, અને અક્ષીય બનાવવા માટે ગ્રુવમાં એક સ્થિતિસ્થાપક રીટેનર રિંગ સેટ કરવામાં આવે છે. ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ અને નિષ્ક્રિય વ્હીલની સ્થિતિ. ડબલ માર્ગદર્શિકા વ્હીલ્સ અનુક્રમે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ અને નિષ્ક્રિય વ્હીલ હેઠળ શટલ ચેસીસની બાજુમાં અને સીધા ટ્રેક અને શટલ ચેસીસની વચ્ચે સેટ કરવામાં આવે છે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ અને નિષ્ક્રિય વ્હીલ સીધા ટ્રેક પર ચાલી રહ્યા હોય ત્યારે ડબલ માર્ગદર્શિકા વ્હીલ્સ ડાબી અને જમણી મર્યાદા બનાવે છે. સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સ્ટેંશન મિકેનિઝમમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: ફર્સ્ટ લેવલ ફોર્ક એક્સટેન્શન પુશ પ્લેટ, સેકન્ડ લેવલ ફોર્ક એક્સટેન્શન પ્લેટ, સેકન્ડ લેવલ સિંક્રનસ પુલી મિકેનિઝમ, સેકન્ડ લેવલ ફોર્ક એક્સટેન્શન ડ્રાઇવ મિકેનિઝમ, ફોર્ક એક્સટેન્શન ડ્રાઇવ મોટર, અન્ય રિડ્યુસર અને ડ્રાઇવ શાફ્ટ ; શટલ કાર ફ્રેમના હબ કૌંસની બહારની બાજુએ પ્રથમ તબક્કાના ફોર્ક એક્સ્ટેંશન પુશ પ્લેટ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે; પ્રથમ તબક્કાની ફોર્ક પુશિંગ પ્લેટની મધ્યમાં U-આકારની ચુટ ગોઠવવામાં આવે છે અને U-આકારની ચુટમાં સમાન અંતરાલમાં ઘણી U-આકારની ચુટ પુલીઓ ગોઠવવામાં આવે છે; ગૌણ ફોર્ક પ્લેટ U-આકારની ચુટની બહાર ગોઠવાય છે; સેકન્ડરી ફોર્ક પ્લેટ બોલ્ટ અને નટ્સ દ્વારા યુ-આકારની ગ્રુવ પુલી સાથે જોડાયેલ છે; બીજા તબક્કાની ફોર્ક એક્સ્ટેંશન પ્લેટના ઉપરના છેડા અનુક્રમે શિફ્ટ ફોર્ક, ડીસી પ્લેનેટરી રીડ્યુસર મોટર અને બહારથી અંદર સુધી ફોટોઈલેક્ટ્રીક સેન્સર સાથે આપવામાં આવે છે; ફોટોઇલેક્ટ્રિક સેન્સરનો ઉપયોગ ફોર્કના પોઝિશન સિગ્નલ મેળવવા અને ફોર્ક એક્સટેન્શન મિકેનિઝમના મુખ્ય કંટ્રોલ બોર્ડને મોકલવા માટે થાય છે, જે DC પ્લેનેટરી રીડ્યુસર મોટરને ફોર્કને આડી અથવા ઊભી રીતે ખસેડવા માટે નિયંત્રિત કરે છે; ગૌણ સિંક્રનસ પુલી મિકેનિઝમ અનુક્રમે પ્રાથમિક ફોર્ક પુશિંગ પ્લેટ પર અને સીધા U-આકારના ચુટની નીચે અને ઉપર ગોઠવાયેલ છે; ગૌણ સિંક્રનસ પુલી મિકેનિઝમ સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સ્ટેંશન પ્લેટ પર સિંક્રનસ બેલ્ટ પ્રેસિંગ પ્લેટ સાથે જોડાયેલ છે; ફોર્ક એક્સ્ટેંશન ડ્રાઇવ મોટર અને અન્ય રીડ્યુસર સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સ્ટેંશન ડ્રાઇવ મિકેનિઝમને ખસેડવા માટે ચલાવે છે, અને બીજી બાજુ સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સટેન્શન ડ્રાઇવ મિકેનિઝમને ડ્રાઇવ શાફ્ટમાંથી ખસેડવા માટે ચલાવે છે, જેથી પ્રાથમિક ફોર્ક એક્સ્ટેંશન પુશ પ્લેટ સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સટેન્શન ડ્રાઇવ મિકેનિઝમને ખસેડે અને ચલાવે. ખસેડવા માટે સિંક્રનસ પુલી મિકેનિઝમ, આમ ગૌણ ફોર્ક એક્સ્ટેંશન પ્લેટને ખસેડવા માટે ચલાવે છે. ટુ-સ્ટેજ ફોર્ક એક્સ્ટેંશન ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમમાં મેગ્નેટિક એન્કોડર, સિંક્રનસ બેલ્ટ પુલી I, સિંક્રનસ બેલ્ટ I, ટેન્શનિંગ વ્હીલ ડિવાઇસ અને રેકનો સમાવેશ થાય છે; ટાઇમિંગ બેલ્ટ પુલી 1 અને ટાઇમિંગ બેલ્ટ 1 પ્રથમ સ્ટેજ ફોર્ક પુશિંગ પ્લેટની નીચે ગોઠવાયેલ છે; સિંક્રનસ બેલ્ટ પુલી I ની એક બાજુ ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજી બાજુ કીવે દ્વારા અન્ય રીડ્યુસરના આઉટપુટ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે. ટેન્શનર વ્હીલ ઉપકરણો અનુક્રમે સિંક્રનસ બેલ્ટ પુલી I અને સિંક્રનસ બેલ્ટ I ના સહાયક ફિક્સેશન માટે અન્ય રીડ્યુસરની બંને બાજુએ સેટ કરવામાં આવે છે; પ્રથમ તબક્કામાં ફોર્ક પુશિંગ પ્લેટ અને સિંક્રનસ બેલ્ટ વચ્ચે રેક ગોઠવવામાં આવે છે; ફોર્ક એક્સ્ટેંશન ડ્રાઇવ મોટર અને અન્ય રીડ્યુસર સિંક્રનસ બેલ્ટ પુલી I અને સિંક્રનસ બેલ્ટ I ને ફેરવવા માટે ચલાવે છે અને સિંક્રનસ બેલ્ટ પુલી II અને સિંક્રનસ બેલ્ટ II ને ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ દ્વારા ફેરવવા માટે બીજી બાજુ ચલાવે છે. તે જ સમયે, બંને બાજુના રેક્સ પ્રાથમિક ફોર્ક એક્સ્ટેંશન પ્રાપ્ત કરવા માટે અનુરૂપ પ્રાથમિક ફોર્ક એક્સ્ટેંશન પુશ પ્લેટને ચલાવે છે. જ્યારે સેકન્ડરી સિંક્રનસ બેલ્ટ પુલી મિકેનિઝમ સિંક્રનસ રીતે આગળ વધે છે અને સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સ્ટેંશન પ્લેટને ખસેડવા માટે ચલાવે છે, ત્યારે U-આકારની ગરગડી U-આકારની ચુટમાં રોલ કરે છે, સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સટેન્શન પ્લેટને સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સટેન્શનનો અહેસાસ કરાવે છે. ટેન્શનિંગ વ્હીલ ઉપકરણમાં શામેલ છે: બોલ્ટ, એડજસ્ટિંગ બ્રેકેટ, ડબલ નટ અને ટેન્શનિંગ વ્હીલ; એક ટેન્શનિંગ વ્હીલ સિંક્રનસ બેલ્ટ I ની નીચે અને અન્ય રીડ્યુસરની બંને બાજુઓ પર ગોઠવાયેલ છે, અને ડબલ અખરોટ દ્વારા મુખ્ય શરીરના કૌંસ પર નિશ્ચિત છે; બોલ્ટ દ્વારા ડબલ નટ હેઠળ એડજસ્ટિંગ કૌંસ ગોઠવવામાં આવે છે, અને એડજસ્ટિંગ કૌંસની સ્થિતિ બોલ્ટ દ્વારા એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે, જેથી એડજસ્ટિંગ કૌંસ ડબલ નટને ઉપર અને નીચે ખસેડવા માટે ચલાવે છે, જેથી સિંક્રનસ બેલ્ટ હું જાળવી શકું. ટેન્શનિંગ વ્હીલની ક્રિયા હેઠળ તણાવની સ્થિતિ.
HEGERLS શટલ બસ ડ્રાઇવ એન્ટરપ્રાઇઝને કેવી રીતે લાભ થશે?
સૌપ્રથમ, ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમ, ફોર્ક એક્સ્ટેંશન મિકેનિઝમ અને ફ્રેમ, સ્લાઇડિંગ કોન્ટેક્ટ લાઇન અને ક્લિપ ઓન સ્ટોરેજ સાથે HEGERLS બુદ્ધિશાળી શટલ કારની પાવર કલેક્શન ડિવાઇસ વ્યાજબી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે, જે શટલ કારની જગ્યાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરે છે અને તેને અનુકૂળ થઈ શકે છે. ત્રિ-પરિમાણીય વેરહાઉસમાં વિવિધ વિશિષ્ટતાઓ અને સ્થાનોના માલનો સ્વચાલિત સંગ્રહ અને પુનઃપ્રાપ્તિ, શટલ કારના એપ્લિકેશન કવરેજને વિસ્તરણ, અને શટલ કારની સતત ક્રિયાઓની શ્રેણીને ઝડપથી અને અસરકારક રીતે પૂર્ણ કરવી, જેમ કે ચાલવું, ફોર્ક એક્સ્ટેંશન, ચૂંટવું. માલસામાનને ઉપર અને મૂકીને, તે માલના ઝડપી અને સચોટ સંગ્રહની અનુભૂતિ કરે છે, આમ ઓટોમેટેડ વેરહાઉસની કામગીરીની કાર્યક્ષમતા અને ઓટોમેશન ટેક્નોલોજીના સ્તરમાં ઘણો સુધારો કરે છે અને સાહસોના રોકાણ ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે. તે જ સમયે, તે સરળ અને બંધારણમાં હલકું છે, વિશ્વસનીયતામાં ઊંચું છે અને જાળવવામાં સરળ છે. તે પરંપરાગત રોડવે સ્ટેકરને બદલી શકે છે, સિસ્ટમની લવચીકતાને સમજે છે અને ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ અને વેરહાઉસિંગ ઓટોમેશનના વિકાસના વલણને અનુરૂપ છે.
બીજું, HEGERLS બુદ્ધિશાળી શટલ કારની ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમમાં, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ અને નિષ્ક્રિય વ્હીલ્સના કનેક્ટિંગ શાફ્ટને ગ્રુવ્સ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને બેરિંગ્સના કનેક્ટિંગ ભાગો નવા પ્રકારની સ્થિતિસ્થાપક રીટેનર રિંગ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે, કનેક્ટિંગની અક્ષીય સ્થિતિની અસરને સમજે છે. શાફ્ટ; અક્ષીય સ્થિતિની અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે સ્થિતિસ્થાપક રીટેનર રીંગનો ઉપયોગ કરીને, ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા વધારી શકાય છે અને ખર્ચ બચાવી શકાય છે.
ત્રીજું: સ્ટોરેજ રાખવા માટે Higelis HEGERLS બુદ્ધિશાળી શટલ કારને ખ્યાલ આવે છે કે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ અને નિષ્ક્રિય વ્હીલ હંમેશા ડબલ માર્ગદર્શિકા વ્હીલ સ્ટ્રક્ચર દ્વારા ટ્રેકમાંથી વિચલિત થયા વિના સીધા ટ્રેક પર આગળ વધે છે. આ સ્થિતિનું માળખું વધુ સ્થિર અને વિશ્વસનીય છે.
ચોથું, HEGERLS બુદ્ધિશાળી શટલ કાર દ્વારા અપનાવવામાં આવેલ ગૌણ ફોર્ક એક્સ્ટેંશન માળખું ફોર્ક એક્સ્ટેંશનને વધુ દૂર કરી શકે છે અને વિવિધ સ્થાનો પર વધુ બાસ્કેટ મેળવી શકે છે; તે જ સમયે, ગૌણ ફોર્ક એક્સ્ટેંશન મિકેનિઝમનો સિદ્ધાંત સરળ છે, અને ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનની કિંમત ઓછી છે; ટ્રાન્સમિશન ભાગ સિંગલ મોટર+રીડ્યુસર+ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટનો મોડ અપનાવે છે જેથી સેકન્ડરી ફોર્ક એક્સ્ટેંશન મિકેનિઝમ સિંક્રનસ વિસ્તરણ અને સંકોચનના હેતુ સુધી પહોંચે, જે વધુ ખર્ચ બચાવે છે, જરૂરી લેઆઉટ જગ્યા અસરકારક રીતે ઘટાડે છે અને શટલ કારનું વજન ઘટાડે છે. .
પાંચમું, Higelis HEGERLS બુદ્ધિશાળી શટલ કાર એક નવા પ્રકારનું ટેન્શનિંગ વ્હીલ ઉપકરણ અપનાવે છે, જે ઝડપથી સિંક્રનસ બેલ્ટને તાણમાં રાખી શકે છે અને શટલ કારના સામાન્ય કાર્યને સમજી શકે છે. તદુપરાંત, આ ટેન્શનિંગ વ્હીલ ઉપકરણ બનાવવા માટે સરળ છે, સ્થાપિત કરવા માટે અનુકૂળ છે અને ઝડપથી ગોઠવી શકાય છે, જે ખર્ચ બચાવે છે, જગ્યા બચાવે છે અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-19-2022